据中国新闻网12月28日报道，北京2018年最后一期摇号相关数据于12月25日公布，其中显示已有超42万人申请新能源小客车指标，预计新申请者需轮候至2026年才能获得指标。

当日，北京市小客车指标调控管理办公室发布了今年最后一期摇号相关数据。经审核，截至12月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3060913个有效编码、单位共有63276家；新能源小客车指标申请个人共有421536个有效编码、单位共9783有家。

按照目前的分配规则，今年的个人新能源小客车指标早已全部用尽。假如依照现行分配规则，每年分配54000个个人新能源指标，新申请者需要等待约8年即到2026年才能获得新能源小客车指标。

数据显示，本期摇号将配置个人普通小客车指标6413个，单位普通小客车指标270个。比照今年第五期摇号数据，普通车指标约为2206人抢一个指标，本期普通车中签难度或将再次攀升。由于个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。

同日，北京市经济和信息化局发布消息称，据不完全统计，截至2017年底，京津冀地区新能源汽车保有量已达32.6万辆，约占全国的21.3%。巨大的保有量背后是动力电池大规模“退役”的环保压力。三地已开始出现动力电池大规模“退役”，预计今年废旧动力电池达3466吨，明年可达6483吨，2020年将增至10446吨。

为此，三地官方日前联合发布了《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，其中提到，未来三地将建成信息共享、功能完备、辐射京津冀及周边区域的动力蓄电池回收服务网络，并建成2至4家废旧动力蓄电池拆解示范线和梯次利用工厂。到2020年，京津冀地区将基本建成规范有序、合理高效且可持续发展的回收利用体系。

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