最近苏州那边出事了，五月底的时候工业园区一个充电站冒大烟。当时有台荣威Ei5正在充电，结果电池突然起火，火势特别猛。旁边停着的蔚来ES6和ET7全被烧得啥都不剩，还有一辆小米SU7也没逃过，虽然中间隔了辆蔚来，但车屁股还是被烤变形了。这车还没上牌，烧完以后都不知道该怎么理赔。

蔚来官方后来发了通报说，五月份24号下午五点多的事，他们两台车在充电站被隔壁车的火给引着了。蔚来说会帮车主走保险，还能换新车，但小米那边就麻烦了。因为车还没上牌，保险公司可能只赔维修费，但烧过的车维修完也不值钱了，车主肯定要憋屈。

网上有人说蔚来车主运气好能换新车，但也有人担心这样会不会有风险。如果事故车本来就有问题，车企是不是该担责任？这事闹大之后，好多车主开始讨论充电站的安全问题。现在好多地方充电桩挤得跟停车场似的，车子挨着停，万一哪天再着火肯定更糟心。

充电站那边是第三方运营的，不是蔚来自己的。现在大家吵来吵去都在问，要是车停得好好的被烧了，到底是车主倒霉还是充电桩管理有问题？还有人翻出以前的新闻，说国外特斯拉充电站发生类似情况时，系统能远程断电灭火，但我们这边好像还没普及这种技术。

小米SU7车主现在最头疼，车款三十多万呢，烧成那样保险公司最多赔修车费，但修好的车在市场上会贬值一大半。而且这车还没上牌照，算不算准新车？要是卖二手的，买家肯定问为啥有火灾记录，这种车以后开出去得多不受待见。

现在网上有种说法，说新能源车买保险太坑了。好多险种对火烧的情况赔付比例特别低，尤其新车没上牌期间根本没法保全损。要是真遇到这种意外，最后可能只能自认倒霉。蔚来这次虽然帮忙换新车，但以后他们要是提高保费，或者改保险条款，用户还能不能接受？

充电站的安全标准也被人翻出来了，现在的规定是车和车之间保持两米距离就行，但电动车电池起火后温度超高，两米远完全挡不住火星飞溅。有些专业人士建议改成五米，但这样一来充电桩就得重新规划，建站费用又要涨。

蔚来的后台报警系统在这次事故里起了作用，但有人觉得这种预警能不能早点通知车主呢？要是车主能提前知道危险，说不定能及时疏散人群，减少损失。不过车企的数据隐私政策又不允许随便共享车主位置，这就有点矛盾了。

还有人对比传统燃油车火灾，发现理赔流程不太一样。油车着火保险公司一般都按全损处理，但电动车电池贵，保险公司可能更倾向于维修。但电池维修后质量能不能保证？万一修好了又出问题，责任又该算谁的？

现在六月份新的电动车安全条例就要开始执行了，里面提到充电站得配备灭火装置，但具体怎么配备还没细则。很多老充电桩可能达不到新标准，改造起来又要花大钱。车主们倒希望快点落实，别再让类似的事发生。

这场事故闹得沸沸扬扬，但最后大家发现，除了车企和保险公司，充电桩运营商也要担责任。毕竟场地是他们管理的，车子停在那里起火，他们咋就没提前发现异常？现在好多充电站连监控都不清楚，起火原因查起来也困难。

年轻人买车都喜欢选新能源，但这次事情让大家心里打鼓。以后买车得多看保险条款，充电桩选质量好的，但这些东西普通人哪里弄得清？现在网上都在传后续可能出新规，但新规来了又能管住谁呢？

总之就是这么回事，车子烧了车主难，车企忙应对，保险公司抠条款，政府部门可能也要出台新政策。但下次去充个电都得提心吊胆了吧，谁能保证下一次事故不会发生在自己头上。

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