根据AFS的最新统计，从地区来看，今年迄今，欧洲地区因缺芯削减的汽车产量已超过100万辆，成为今年全球第一个因缺芯导致汽车减产量破百万的地区。在过去三周内，欧洲地区就削减了约23.2万辆汽车，仅在上周，欧洲就因缺芯减产13.9万辆汽车，占上周全球汽车减产量的绝大部分。

AFS全球汽车预测副总裁Sam Fiorani在一封电子邮件中表示，“2022年，欧洲汽车行业经历了一个艰难的时期，半导体、线束和其他各种供应中断阻碍了欧洲的生产。”

据悉，芯片制造商意法半导体和格芯（GlobalFoundries）正考虑在法国新建一个半导体设施的计划。但麦肯锡公司在6月份的一份报告中估计，芯片短缺可能会至少再持续“3到5年”。

不过，市场分析机构Susquehanna Financial Group带来了一个好消息，6月全球芯片平均交付周期（芯片从订购到交付的周期）为27周，低于5月的27.1周，与4月的27周持平，这表明困扰汽车制造商和其他行业一年多的芯片短缺略有缓解。

“有迹象表明，供应链通胀有所放缓，价格上涨也在放缓，但其他不利因素仍存在，”Susquehanna分析师Chris Rolland在7月6日的一份研究报告中表示。“在我们追踪的主要公司中，没有一家公司的芯片交付周期创下历史新高。”

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