11月16日10时，随着“莱州66”轮启动装船，标志着日照港股份一公司年货物吞吐量突破2150万吨，创开港开放34年来的历史最高纪录，煤炭业务同比增长23%。

山东港口日照港因煤而生，1986年开港开放。煤炭曾是日照港唯一的货种，也曾经创造了1989年一跃成为全国第二大煤炭输出专业港的辉煌。

随着改革开放的深入，煤炭运输市场逐步打开。在国家经济高速增长背景下，作为重要的能源输出口岸和山东港口唯一一家煤炭专业公司，日照港股份一公司承担起西煤东输、北煤南运和煤炭出口的历史使命，外贸煤炭快速增长。

然而，随着2004年国家逐渐收紧煤炭外贸出口政策，煤炭市场发生巨变。2009年，我国首次由煤炭净出口国转变为净进口国，股份一公司外贸吞吐量缩减至不足50万吨，加之市场竞争加剧，公司业务受到强烈冲击。

2019年8月，山东省港口集团成立。日照港抢抓更大平台、更优政策机遇，深耕铁路线，广布无水港，聚焦打通运输大动脉，畅通国内能源产业链大循环。作为全国唯一拥有两条千公里进港铁路的港口，打通“瓦日”“新菏兖日”两条运煤大动脉，将晋、陕、冀、鲁、豫、内蒙古等煤炭主产区的资源跨山到海，港通长三角、珠三角等高质量发展经济圈，实现陆海融通，是日照港培育发展新优势的重要抓手。

日照港股份一公司应势而起，沿着“瓦日”“新菏兖日”铁路大通道，找客户、亮服务、拓市场，打通了陕北到港煤炭下水通道，取得历史性突破。

2020年疫情袭来，正值市场开发攻坚时期，该公司业务员紧盯每个站点，跑遍每家客户，西至榆林市召开煤炭业务洽谈会，南至广西召开西南地区业务洽谈会，开展全流程服务。1—10月份，股份一公司火车调进1760万吨，同比增长15%，其中，瓦日线调进1100万吨、同比增长52%，均为历史最好水平。

与此同时，在服务国内大循环的背后，山东港口日照港全面落实“港产城”融合发展要求，立足高质量发展的新思维、新路径，实施海龙湾退港还海，对紧邻灯塔南侧的港口工业岸线进行生态修复整治。同时推进“东煤南移”流程升级，着力打造全国散货系统流程化、智能化码头新标高。

4月6日，随着石臼港区南作业区第一艘船舶“水路涨19”轮顺利装船，标志着东煤南移工程取装线投产。

东煤南移并不是简单地进行堆场搬迁，山东港口日照港全面落实“三见十比”行动要求，勇于破旧立新，全国首创翻车机自动清车作业新模式，颠覆传统的人工清扫作业模式，可减少用工60%以上、节约用工成本约450万元/每年；皮带机远程集中智能巡视系统，广布热成像、高清摄像头，实现本质安全，同时大幅减少皮带机巡视人员；无人机跑垛系统，跑垛效率提高90%以上……

截至目前，已完成大型技改项目36项，获得国家实用新型专利9项。

创新加持，作业效率大幅提升。1—10月份，日照港煤1#泊位效率13866吨/米、同比提升18.2%，煤2#泊位效率13226吨/米、同比提升33.7%，东5#泊位效率18638吨/米、同比提升22.3%。

（大众报业·大众日报客户端记者 栗晟皓 通讯员 孟祥龙 袁一鸣 报道）

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